“面的”将被淘汰的消息使“富康”、“夏利”等车厂闻风而动，欲在汽车性能和售后服务上一比高低——
京城“面的”即将被淘汰更新的消息在轿车生产厂家里掀起一阵阵波澜。“富康”、“夏利”等各车厂已闻风而动，欲在汽车性能和服务上来个大拼杀。
据有关人士介绍，“面的”更新为何种车型，选择权完全在出租公司，唯一的要求是达到环保标准。根据明年实施的新尾气排放标准，目前更新的出租车只能是具有使用双燃料条件的车或者是电喷加三元催化装置的车。尽管这对于轿车生产厂家来说要求很苛刻，但是2万多辆“面的”的退出毕竟蕴藏着巨大的市场空间，使之成为各厂家“兵家”必争之地。
由于出租公司掌握选择权，更新车辆引发同价位车之间竞争，如“夏利”和“中华子弹头”，“桑塔纳”、“捷达”和“富康”等。而且，在同价位与不同价位车之间也将展开激烈竞争。据以生产中高档轿车“富康”的神龙汽车销售总公司在京代表处一位负责人士透露，该公司总部非常注重他们在此次“面的”更新中能够占据多少市场份额，这也令他们颇感压力。他们已把经过厂家自行检测合格的安装了三元催化装置的轿车送到北京市权威部门检测。该厂家表示要把握市场先机，争取主动，用良好的汽车性能与其他厂家竞争。与之相比，“夏利”似乎显得信心十足。北京华北天津汽车销售有限公司负责人称，他们会在公平竞争的原则下，以优质的服务赢得用户。同时他们与出租公司接触后，对“夏利”是出租车更新的首选车型更加自信。而且，他们认为优势主要有：一出租车目前规定的更新年限。租价为1．6元的出租车比“夏利”等租价为1．2元的出租车报废期只延长一年，但车价高，出租公司会算投入与回报的经济帐；二租价1．2元的出租车相对更接近工薪阶层，司机可以“扫马路”，降低空驶率；三如果明年将养路费改为燃油附加税，出租车每天要在街上行驶几百公里，其节油性会受到出租公司的欢迎。
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